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【壮丽70年·城市记忆】扬州港:从内河码头成长为亿吨大港

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今天的“壮丽70年·城市记忆”报道聚焦扬州港。扬州因水而生、因水而兴,水运衍生的港口不断发展变迁。新中国成立以来,扬州港从零散的内河码头华丽变身为“一港三区”的亿吨大港,是扬州经济发展的“晴雨表”,见证了扬州城市发展、经济腾飞。

在古运河三湾段,古运河航道内的最后一处码头即将在今年年底被拆除,为了践行绿色发展,生态优先的理念,至此以后,古运河将不会再对货轮提供装卸服务。

三湾码头拆除后,古运河将正式告别“港口时代”,但这样的告别,恰恰意味着时代在进步。在新中国成立之初,扬州的码头大多都集中在古运河沿线和大运河畔。当时这些码头大多承担着扬州城各类建筑材料、百姓大宗生活物资的装卸任务。

扬州港务集团服务中心经理也是扬州港老职工朱明说,那时建杂货、百货都是利用工人肩挑手扛,来保证沿河企业的生产,同时也保证了全市老百姓的日常生活食品供应。

随着经济社会的发展,扬州古运河沿线慢慢集聚起多种产业。上世纪60年代,仅古运河扬州城区段14公里岸线就座落着50多家企业,十多个码头开始为企业提供物流服务,扬州最初的“港口经济”悄然形成。而后的二十多年间,扬州运河码头增长至30多个,上世纪80年代,随着改革开放的深入推进,扬州经济快速发展,扬州内河码头已经满足不了工业发展的需求,市政府果断提出:要在长江建码头。

朱明说,时代赋予了扬州港一个更高的平台,是时代给了扬州港人更广阔的视野。

长江岸边扬州港的诞生,吹响了扬州沿江开发的号角。港口为产业服务,产业也在“反哺”港口,助推扬州港快速发展。1988年,扬州首个千吨级货运码头建成投产;1992年,扬州港获批国家一类开放口岸;2003年,扬州港启动扬州、仪征、江都“一港三区”建设;2005年,扬州港货物吞吐量破千万吨,首个集装箱码头——四号泊位顺利投产;2011年,扬州港第二个集装箱码头——5号泊位正式投运。2018年,货物吞吐量首次突破亿吨大关,扬州港正式跻身“亿吨港俱乐部”。

如今的扬州港,坐拥江河交汇优势,合理定位泊位功能,与腹地产业建立更加紧密的合作关系。

为优势产业配套泊位,是扬州港近年来重点推进的一项工作。去年,全球最大的风力发电机叶片制造商美国TPI公司落户扬州,扬州港务集团主动上门对接,并迅速启动泊位改造工程,为企业量身定制专业物流平台,实现双赢。为了满足扬州新引进的TPI风电叶片项目的运输需求,扬州港将原有的25米宽的平台拓宽为45米,并对设备进行更新升级,未来风电叶片就会从这里出港,通过水路运输销往国外。

扬州港务集团副总经理王玉富说,项目投资是完全值得的,也充分发挥了3号泊位的岸线资源,满足了船舶大型化的需求,将为扬州港周边的腹地经济提供有效的物流通道保障。

目前,扬州港已经跻身全国江河码头第一方阵,并划归省港口集团统一管理,提供更加专业优质的服务。未来,扬州港还将加大基础设施建设,打造通江、达海、联河的区域性枢纽大港,助力扬州经济社会发展。

来源丨扬州广电“扬帆”手机频道[!--empirenews.page--]

编辑丨王嘉楠、朱蒋慧

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